在實際業(yè)務(wù)的操作過程中，船舷是一個比較虛偽的，不好界定的概念，貨物損壞是在船舷內(nèi)還是外，賣方是否承擔(dān)貨損的風(fēng)險，具體操作起來責(zé)任不好確定。實際上，因為大多數(shù)承載船舶都是不規(guī)則的立體結(jié)構(gòu)，船舷很可能是一個很不規(guī)則的立體交叉結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的定義很難適用于實際情況。因而，現(xiàn)在船務(wù)界對船舷最流行的約定就是指承載船舶在海面上投影形狀的最大邊緣界限。