在執(zhí)行國(guó)際貿(mào)易合同時(shí)，對(duì)來(lái)自近洋的進(jìn)出口貨物我們常常遇到有下列條款的信用證：“發(fā)貨后，請(qǐng)立即或在三天內(nèi)將1／3份正本提單以特快專遞的方式直接寄到開(kāi)證申請(qǐng)人處，并將蓋有郵戳的郵政收據(jù)或特快專遞底聯(lián)列為隨附單據(jù)之一隨同其它正本提單、發(fā)票一起送交銀行議付。”

采用1／3份正本提單直接寄開(kāi)證申請(qǐng)人即收貨人做法的最大優(yōu)點(diǎn)是方便了收貨人在目的港的提貨。采用這種方式收貨人可以提早收到海運(yùn)提單，避免了由于缺少提單造成的提貨延誤。因?yàn)榻筘浳镌谘b船后1至3天即可抵達(dá)目的港，而單據(jù)在銀行間周轉(zhuǎn)的時(shí)間通常為5至10個(gè)工作日之間，收貨人如不能在貨到目的港前拿到作為物權(quán)憑證的海運(yùn)單據(jù)就無(wú)法辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并從船公司及時(shí)提取貨物，而且貨物滯留在港口還會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用，因此收貨人多傾向于采用此種方式。

但采用此種方式發(fā)貨人自身會(huì)承擔(dān)很大的收匯風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槿魏魏贤慕灰锥际且砸环降慕回洆Q取另一方的付款為前提條件的。一旦發(fā)貨人遞交出運(yùn)單，就意味著他自動(dòng)將物權(quán)轉(zhuǎn)移給另一方而解除了要求另一方必須付款的制約，這時(shí)如果收貨人不付款，發(fā)貨人將面臨著貨、款兩空的風(fēng)險(xiǎn)。

為解決上述問(wèn)題，目前國(guó)際上通常采用的做法有以下三種，但由于每種方式都具有各自的缺點(diǎn)和不便之處，因此在實(shí)際執(zhí)行中還需貿(mào)易各方認(rèn)真考慮權(quán)衡利弊。

第一種做法，擔(dān)保提貨

采用信用證支付方式，貨物的進(jìn)口商在貨物抵達(dá)國(guó)內(nèi)港口時(shí)向其開(kāi)證銀行提出憑海運(yùn)提單副本提貨的申請(qǐng)，開(kāi)證行在審核進(jìn)口商提供的有關(guān)資料后，并在進(jìn)口方提供了100％的貨價(jià)保證金后，向船公司出具提貨擔(dān)保證明書，船公司憑該銀行擔(dān)保將有關(guān)貨物先行交給進(jìn)口商，然后由開(kāi)證行負(fù)責(zé)將正本海運(yùn)提單補(bǔ)交給海運(yùn)公司，換回其銀行擔(dān)保證明書。報(bào)關(guān)員考試網(wǎng)

采用這種方式收貨人雖然能提早拿到貨物，但由于收貨人需提供100％的貨價(jià)保證金，會(huì)占用收貨人的有限資金，不利其資金周轉(zhuǎn)。

第二種做法，采用電放方式提貨。

收貨人在征得發(fā)貨人和船公司的同意后，采用電放的方式，要求船公司允許收貨人在目的港憑海運(yùn)提單復(fù)印件和收貨人出具給船公司的《擔(dān)保函》先行提貨，同時(shí)收貨人承諾在保函規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將正本海運(yùn)提單交回船方式撤回《擔(dān)保函》。

采用此種做法，船公司會(huì)承擔(dān)一定的連帶風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。當(dāng)收、發(fā)貨人之間發(fā)生貿(mào)易糾紛時(shí)，船公司會(huì)因此受到牽連并冒著被扣船，被起訴等等風(fēng)險(xiǎn)，因此船公司對(duì)此種方式一般都采取審慎的態(tài)度。在對(duì)收貨人的資信沒(méi)有100％的把握之前，船公司是不會(huì)同意電放貨物這種方式的。

第三種做法也是目前采用較普遍的方式，即在信用證條款中附加保護(hù)性條款。

在信用證規(guī)定1／3份正本提單直接郵寄給收貨人提貨的同時(shí)，規(guī)定收貨人只有將全套三份正本提單全部退銀行后方能拒付貨款。

采用此種做法即可以保證發(fā)貨人按時(shí)收到貨款，同時(shí)又可以方便收貨人及時(shí)收到貨物。但采用此種方式也會(huì)給收貨人合理拒付造成許多不便之處，當(dāng)發(fā)貨方故意違約時(shí)，收貨人因無(wú)法及時(shí)收回全套正本海運(yùn)單據(jù)而不能拒付貨款保障自己的權(quán)益，因此收貨人應(yīng)審慎考慮后再?zèng)Q定是否接受此種條款。