當(dāng)前提單差錯(cuò)表現(xiàn)在以下一些方面：

　1. 一套提單(一式三份)，出現(xiàn)三個(gè)出單日期。

　2. 一套提單只有一份有簽章，其它二份未簽章。

　3. 提單嘜頭不按明細(xì)單要求格式而擅自變形、變行。

　4. 明細(xì)單上注明的目的港提單沒(méi)有標(biāo)出，只有卸貨港，造成與 信用證 不符。

　5. 提單的包裝件數(shù)有時(shí)沒(méi)有總計(jì)，特別是集裝箱運(yùn)輸。

　6. 提單簽發(fā)人沒(méi)有明確表明自己的身份，若是由代理簽發(fā)，要明確表明自己是誰(shuí)的代理，誰(shuí)是承運(yùn)人。

　7. 有時(shí)漏鑒“on board”。

　8. 貨名描述遺漏多，主要是對(duì)產(chǎn)品不熟，拼寫(xiě)馬虎。

　9. 發(fā)貨人、通知人、提單抬頭也出現(xiàn)拼寫(xiě)錯(cuò)誤。

　10. 提單上有的欄目，不諳其意照搬明細(xì)單用詞，如明細(xì)單表明，提單上要注 信用證 號(hào)碼，繕制提單時(shí)，照樣打上“L/C NO”而不表明具體號(hào)碼。

　分析以上問(wèn)題存在的原因，大致是：

　一、貨代和承運(yùn)人往往從運(yùn)輸角度來(lái)考慮提單的繕制，對(duì)托運(yùn)人收匯的安全關(guān)注不夠，就拿上面談到的目的港在提單上不標(biāo)明，而只有卸貨港，造成與 信用證 不符，托運(yùn)方對(duì)承運(yùn)方提出質(zhì)疑，還堅(jiān)持認(rèn)為沒(méi)有差錯(cuò)。因此對(duì)提單的三個(gè)作用——收貨憑證、運(yùn)輸合同、物權(quán)憑證之外，還應(yīng)增加一條提單繕制應(yīng)符合國(guó)際貿(mào)易結(jié)算的要求。

　二、提單的大部分差錯(cuò)是承運(yùn)方制單人員的粗心大意，毛病出在操作者，其實(shí)質(zhì)是承運(yùn)企業(yè)素質(zhì)不高、責(zé)任心不強(qiáng)，必須進(jìn)一步提高企業(yè)管理水平，加強(qiáng)對(duì)員工的 培訓(xùn) 。

　三、外貿(mào)企業(yè)的制單人員也要重視明細(xì)單的繕制，不要以為自己明白的事，承運(yùn)人也會(huì)明白，從而使用省略語(yǔ)或貿(mào)易上的習(xí)慣用語(yǔ)，導(dǎo)致提單的差錯(cuò)。