我們之前總結(jié)了2類，3類，4類危險(xiǎn)品海運(yùn)國(guó)際物流操作注意事項(xiàng)和流程，你都了解了嗎？舜欣物流操作的貨物進(jìn)出口涉及范圍廣，接下來(lái)和大家一起看下5類危險(xiǎn)品國(guó)際物流的一些操作事項(xiàng)。

一．5類危險(xiǎn)品概述：

1）.5.1類氧化物：氧化物系指處于高氧化態(tài)，具有強(qiáng)氧化性，易分解并放出氧和熱量的物質(zhì)。包括含有過氧基的有機(jī)物，其本身不一定可燃，但能導(dǎo)致可燃物的燃燒；與松軟的粉末狀可燃物能組成爆炸性混合物，對(duì)熱、震動(dòng)或摩擦較為敏感。氧化劑具有較強(qiáng)的獲得電子能力，有較強(qiáng)的氧化性，遇酸堿、高溫、震動(dòng)、摩擦、撞擊、受潮或與易燃物品、還原劑等接觸能迅速分解，有引起燃燒、爆炸的危險(xiǎn)。

2）.5.2類有機(jī)過氧化物：有機(jī)過氧化物系指分子組成中含有過氧基的有機(jī)物，其本身易燃易爆、極易分解，對(duì)熱、震動(dòng)和摩擦極為敏感。

二．5類危險(xiǎn)品的普通與不普通：

5類危險(xiǎn)品之所以普通，是因?yàn)楹芏喽际侨粘Ｉ钪卸伎梢越?jīng)常接觸到的，比如鉀肥（硝酸鉀）、硝態(tài)氮肥（硝酸鈉，硝酸鈣）、消毒產(chǎn)品的主要成分（過氧化氫水溶液，高錳酸鉀）等；不普通之處主要體現(xiàn)于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，如果沒有按照操作規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，將會(huì)給人民以及社會(huì)代理不可估量的損失。

三．5類危險(xiǎn)品的國(guó)際物流運(yùn)輸：

5類危險(xiǎn)品海運(yùn)中一般有鐵桶，鋼桶，紙箱，編織袋IBC桶等包裝形式。下面舜欣物流就給大家詳細(xì)講解下：

1.5類危險(xiǎn)品出口海運(yùn)所需準(zhǔn)備的資料：

1）訂艙委托書（除發(fā)貨人、收貨人信息外，尤其注意要描述清楚單件的毛重、凈重以及包裝形式）

2）英文MSDS（船公司會(huì)重點(diǎn)看理化特性以及運(yùn)輸項(xiàng)，這些定性了船公司運(yùn)輸中自然就知道運(yùn)輸中發(fā)生意外如何做應(yīng)急處理了）

3）危包證/船級(jí)社（根據(jù)不同的包裝提供一個(gè)即可，這些證書提交給船公司主要是審核你對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的包裝是否滿足運(yùn)輸你產(chǎn)品的要求）

綜上審核都通過，船東就會(huì)放艙位，可以繼續(xù)進(jìn)行下個(gè)環(huán)節(jié)了。

2.下一步就是做危險(xiǎn)品申報(bào)，根據(jù)不同船公司以及船代要求，按照最晚截申報(bào)前準(zhǔn)備申報(bào)資料提交即可，危申報(bào)主要還是審核包裝這塊，所以最關(guān)鍵的單證就是危包證/船級(jí)社這些，其他資料隨用隨做即可。

3.準(zhǔn)備裝箱事宜。裝箱對(duì)于5類危險(xiǎn)品，多注意震動(dòng)、高溫、摩擦、撞擊、酸堿隔離、還原劑隔離等。在這個(gè)基礎(chǔ)上就是根據(jù)包裝使得裝箱更加美觀。專業(yè)的裝箱師傅還會(huì)考慮到目的港卸貨的方便性，具體裝箱點(diǎn)是工廠裝還是對(duì)應(yīng)出口港口的倉(cāng)庫(kù)裝按照那種節(jié)約費(fèi)用選擇即可。




4.報(bào)關(guān)事宜。報(bào)關(guān)單、發(fā)票等這些沒什么好說(shuō)的，注意一下對(duì)應(yīng)出口產(chǎn)品是否屬于特殊監(jiān)管條件的，提前準(zhǔn)備好相應(yīng)單證，有些產(chǎn)品國(guó)家是不鼓勵(lì)出口的，需要許可證的，等到報(bào)關(guān)時(shí)候再想到就為時(shí)已晚了；然后專業(yè)的危險(xiǎn)品貨代會(huì)時(shí)刻關(guān)注計(jì)劃受理情況在最佳的時(shí)機(jī)報(bào)關(guān)（出口商對(duì)于報(bào)關(guān)是否查驗(yàn)也是比較關(guān)心的，表面看貨代那得到的消息都是報(bào)關(guān)，實(shí)則里面也是有技巧降很多可以規(guī)避掉的，有興趣可以單獨(dú)來(lái)交流）

5.這里再補(bǔ)充一下5.2類的危險(xiǎn)品上海港洋山碼頭的操作流程，5.2類走掛靠在洋山碼頭的船，除了上訴單證文件以及流程外，進(jìn)港送箱需要由上港集團(tuán)提供的川巴小船來(lái)完成。做危險(xiǎn)品海運(yùn)貨代以來(lái)，自認(rèn)為5.2類洋山碼頭的操作是最難的，根據(jù)大船的計(jì)劃何時(shí)約川巴、車隊(duì)24小時(shí)待命送箱到川巴、何時(shí)報(bào)關(guān)才能讓川巴在有效的時(shí)間內(nèi)到達(dá)碼頭趕上大船、遇到特殊天氣川巴不能正常運(yùn)行、川巴到達(dá)碼頭時(shí)間過晚如何處理等等，這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)有一個(gè)小小的失誤就會(huì)導(dǎo)致無(wú)法上大船，寥寥數(shù)語(yǔ)很難描述清楚5.2類的準(zhǔn)確操作要點(diǎn)，有需要了解的出口商可以單獨(dú)來(lái)交流。