常見(jiàn)的雜費(fèi)包括：

　　1．ORC：Origin Receiving Charge起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)；

　　2．DDC：Destination Delivery Charge目的港提貨費(fèi)；

　　3．THC：Terminal Handlin gCharge碼頭操作（吊柜）費(fèi)；

　　4．BAF：Bunker Adjusted Factor燃油附加費(fèi)，或稱(chēng)FAF（FuelAdjustedFactor）；

　　5．CAF:Currency Adjustment Factor貨幣貶值附加費(fèi)；

　　6．DOC：Document文件費(fèi)；

　　7．PSS：Peak Season Surcharge：旺季附加費(fèi)；

　　8．AMS：America Manifest System（美國(guó)艙單系統(tǒng)）。

　　2003年起美國(guó)出于反恐需要，規(guī)定凡是運(yùn)往美國(guó)的貨物，船公司必須將貨物資料通過(guò)AMS系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)。同樣的貨代必須把貨物資料如實(shí)報(bào)給船公司。貨代因此向貨主收取AMS附加費(fèi)，通常約25美元/單。

　　這些費(fèi)用收取項(xiàng)目會(huì)根據(jù)時(shí)間和航線不同做調(diào)整，但全行業(yè)基本固定，也就是說(shuō)，要收大家都會(huì)收，如果別人都不收就某個(gè)貨代列名目收取，那么就有問(wèn)題了。

　　FOB條件下，要特別注意虛高的費(fèi)用項(xiàng)目。當(dāng)然，F(xiàn)OB是客戶(hù)指定貨代，貨代“討好”的對(duì)象是國(guó)外客戶(hù)，咱們承擔(dān)的國(guó)內(nèi)雜費(fèi)肯定比CNF下要高，這是“潛規(guī)則”，沒(méi)辦法的事情。但不能高得太離譜。各地的行情略有不同，可以根據(jù)本地情況，多找?guī)准邑洿葘?duì)，以了解當(dāng)?shù)氐摹靶幸?guī)”。

　　以上海為例，貨代會(huì)收取100元左右的“報(bào)關(guān)費(fèi)”，150元左右的“單證費(fèi)”，有時(shí)候三五十元/立方的“裝卸操作費(fèi)”等。這樣算下來(lái)，F(xiàn)OB條件下走一個(gè)立方的散貨，人民幣雜費(fèi)以300元左右為適宜。這些費(fèi)用，最好在運(yùn)輸之前就要跟貨代確認(rèn)好，否則等到上船了再“打死狗講價(jià)”，咱們就被動(dòng)了。因?yàn)樨洿稚线€扣著咱們的提單呢，還有委托貨代報(bào)關(guān)時(shí)的核銷(xiāo)單、報(bào)關(guān)單等。不按照貨代要求付清雜費(fèi)，咱們就不能及時(shí)拿到這些單證，誤事。

　　DDP 完稅后交貨

　　OWC 一次性箱

　　TO ORDER 指示提單

　　CIF 賣(mài)方在合同規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)期內(nèi)，在貨運(yùn)港將貨物裝上船，支付至目的地的運(yùn)費(fèi)，并及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出詳盡的通知

　　CIF 由賣(mài)方租船訂艙，投保，支付運(yùn)費(fèi)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，訂合同

　　FCA 由買(mǎi)方投保，租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，承擔(dān)貨物轉(zhuǎn)交承運(yùn)人后的風(fēng)險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)

　　O=ORC 等同與THC 碼頭費(fèi) 只是廣東地區(qū)去某些港口特有的

　　B=BAF 燃油副加費(fèi)C=CAF 貨幣貶值副加費(fèi)D=DOC 文件費(fèi)

　　I=ISPS 港安費(fèi) 也是某些船公司去某些港口的特別費(fèi)用

　　清關(guān)或者是送貨到門(mén)之類(lèi)的費(fèi)用這些都是代理那邊喊的看你需要或是走什么貨費(fèi)用固然存在叫法不一樣吧，看代理那邊喜歡怎么叫怎么加了，反正就是目的港要收的費(fèi)用，當(dāng)然也是你要在目的港做動(dòng)作才會(huì)產(chǎn)生的費(fèi)用或者是散貨，要不然目的港一般是不要收費(fèi)的。

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