社會與自然屬性

從商品本身的社會屬性和自然屬性來看，

一、是要受商品生產(chǎn)和商品流通的規(guī)模條件制約。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，商品生產(chǎn)的規(guī)模越來越擴大，社會商品交換的深度和廣度亦不斷升級，許多地方性的產(chǎn)品卷入全國市場的流通，商品行銷范圍的擴大，必然相應(yīng)要求增加流通環(huán)節(jié)和延長擴大流通渠道。

二、是要受商品的自然屬性的制約，商品越容易變質(zhì)，體積越大，越不易于運輸儲存，它離開產(chǎn)地的距離就越近，流通渠道就短，環(huán)節(jié)就少；反過來，商品體積小，價值大，不容易變質(zhì)，它離開產(chǎn)地的距離就遠。現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展，儲存運輸手段的進步，可以使一些瓜果蔬菜也能夠遠距離運銷，但這和上述規(guī)律發(fā)揮作用并不矛盾。

三、是受商品社會屬性制約，越是生活必需品，例如糧食、棉花，在人們?nèi)粘Ｉ钪械牡匚辉街匾袖N的范圍就越大，行銷網(wǎng)絡(luò)的密度也會加大。

商品所有者狀況

從商品所有者的狀況來看，這些所有者既可以是自然人，也可以是小的經(jīng)濟單位。所有者單一，規(guī)模過大、則流通渠道也會趨于單一，反之，就會出現(xiàn)多渠道。但是，所有者成分過分復雜，規(guī)模過小，會造成流通渠道的混亂，阻礙商品流通的正常進行。

從交通運輸條件的制約來看，商品流通與交通運輸是密不可分的。商品流通的擴大，是推動交通運輸事業(yè)不斷完善發(fā)展的強大經(jīng)濟動力，而交通運輸業(yè)的發(fā)展又能促使商品流通擴大，這是u2014種良性循環(huán)的關(guān)系。如果某一地區(qū)交通運輸不發(fā)達，要與外地進行商品交流，必然要進行多次倒手、中轉(zhuǎn)、裝卸、增加很多環(huán)節(jié)，影響渠道的暢通。可見，交通運輸越發(fā)達，進行同樣距離同樣規(guī)模的商品流通，所經(jīng)歷的環(huán)節(jié)越少，渠道越短。

商流物流關(guān)系

從商流與物流關(guān)系的角度來看，呈現(xiàn)出相互結(jié)合、相互分離、相互制約三種狀態(tài)。

第一，在一般情況下，商流和物流是結(jié)合在一起的，商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移引起商品實體的運動，在這種情況下，商流與物流的關(guān)系對流通渠道的形成與選擇并沒有明顯影響；

第二，在商流與物流相分離的情況下，無論是商流在前，物流在后，還是物流在前，商流在后，或者光有商流，沒有物流，都使商品流通呈現(xiàn)出價值實體與物質(zhì)實體相分離的雙重渠道，雙重渠道在特定歷史條件下有利于促進商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移；

第三，商流與物流相互制約的情況有兩種，或者是商流不合理導致物流不合理，或者是物流不暢通導致商流停滯，這兩種情況都會導致流通渠道的不暢，因而應(yīng)積極創(chuàng)造條件，協(xié)調(diào)二者的關(guān)系；

從上面的分析可以看出，影響和決定商品流通渠道的因素是多種多樣的，這些因素主要是通過影響商業(yè)環(huán)節(jié)從而影響流通渠道，由此可見，正是商業(yè)環(huán)節(jié)的有與無，多與少，才形成了多種商品流通渠道并存的流通渠道體系。

區(qū)別

一言概之，u201c商業(yè)是專業(yè)化、社會化的商品流通，是流通的重要組成部分，但不是流通的全部內(nèi)容u201d。