數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國實現(xiàn)社會消費品零售總額18.1萬億元，同比增長17.1%。2007年后，社銷總額占GDP的比例逐年提高，從2007年的34%提升至2010年的39%;至2011年小幅下降至38.38%，但仍為歷史較高水平。

中國的物流成本太高，利用率低。因物流供應鏈問題，國內(nèi)的批發(fā)零售業(yè)庫存占到7%(發(fā)達國家一般為1%-2%)，國內(nèi)商業(yè)流通資本周轉(zhuǎn)率一年1-2次(日本高達15-18次)，物流總成本占GDP的比重為18%(日本、德國占10%左右)。我國國內(nèi)企業(yè)每年因物流與供應鏈管理不暢而造成的成本損失高達25000億元。可見，中國商貿(mào)物流仍處于初級發(fā)展階段。

為促進商貿(mào)物流行業(yè)的發(fā)展，我國政府在2010年連續(xù)出臺了一系列政策。2011年初，由商務部、發(fā)展改革委、供銷總社聯(lián)合公布了《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》，提出的發(fā)展目標是：到2015年，初步建立一套與商貿(mào)服務業(yè)發(fā)展相適應的高效通暢、協(xié)調(diào)配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿(mào)物流服務體系，形成城市配送、城際配送、農(nóng)村配送有效銜接，國內(nèi)外市場相互貫通的商貿(mào)物流網(wǎng)絡，引導和培育一批能夠適應商貿(mào)服務業(yè)發(fā)展需要、具有較強國際競爭力的商貿(mào)物流服務主體，較好地滿足城市供應、工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進城、進出口貿(mào)易等物流需求。