CIF美元總價(jià)=(FOB美元單價(jià)x數(shù)量 總運(yùn)費(fèi)及其它雜費(fèi))/[1-(1 投保加成率)x保險(xiǎn)費(fèi)率]
備注1:
FOB={{1-[退稅率/(1 增值稅率)]} x人民幣含稅價(jià)}/匯率
公式解析:
FOB=(人民幣含稅價(jià)-退稅收入)/匯率
其中:退稅收入=人民幣含稅價(jià)×[退稅率/(1 增值稅率)]
則:
FOB={人民幣含稅價(jià)-{人民幣含稅價(jià)×[退稅率/(1 增值稅率)]}}/匯率
FOB={{1-[退稅率/(1 增值稅率)]} ×人民幣含稅價(jià)}/匯率
這個(gè)程序算出來的只是一個(gè)成本價(jià),也就是只考慮了產(chǎn)品的價(jià)值,沒有考慮工廠到港口的運(yùn)費(fèi)、港口雜費(fèi)、交易費(fèi)用等其他費(fèi)用;如果您是外貿(mào)企業(yè),本程序也沒有考慮利潤(rùn)。
備注2:
如果將保加成率和保險(xiǎn)費(fèi)率框中填u201c0u201d,則得到的是CFR總價(jià)。
備注3:總運(yùn)費(fèi)及其它雜費(fèi)
您可以將運(yùn)費(fèi)及其它不能退稅的費(fèi)用全算里面這一項(xiàng)中,如利潤(rùn)等,但要注意的是一定要換算成美元(關(guān)于換算的匯率,請(qǐng)?jiān)L問中國(guó)工商銀行人民幣即期外匯牌價(jià);如果你想大概了解其它國(guó)家貨幣的外匯牌價(jià)
備注4:
關(guān)于投保加成率及保險(xiǎn)費(fèi)率
投保加成,一般情況下取10%。關(guān)于保險(xiǎn)費(fèi)率,您可以和保險(xiǎn)公司或貨代聯(lián)系,根據(jù)所到地區(qū)及險(xiǎn)種不同有一定的區(qū)別。
FOB價(jià)格計(jì)算器CIF價(jià)格計(jì)算器
FOB、CFR和CIF換算
1.FOB價(jià)換算為其他價(jià)CFR價(jià)=FOB價(jià) 國(guó)外運(yùn)費(fèi)
2.CIF價(jià)=(FOB價(jià) 國(guó)外運(yùn)費(fèi))/(1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率)
3.CFR價(jià)換算為其他價(jià)FOB價(jià)=CFR價(jià)-國(guó)外運(yùn)費(fèi)
4.CIF價(jià)=CFR價(jià)/(1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率)
5.CIF價(jià)換算為其他價(jià)FOB價(jià)=CIF價(jià)×(1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率)-國(guó)外運(yùn)費(fèi)
6.CFR價(jià)=CIF價(jià)×(1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率)
CIF與CIP的區(qū)別CIP與CIF有相似之處,它們的價(jià)格構(gòu)成中都包括了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi),而且,按這兩種術(shù)語(yǔ)成交的合同均屬于裝運(yùn)合同。但CIP和CIF術(shù)語(yǔ)在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用方面又有其明顯的區(qū)別,主要表現(xiàn)在:CIF適用于水上運(yùn)輸,交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港,風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界,賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi),并且辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn),支付保險(xiǎn)費(fèi)。而CIP術(shù)語(yǔ)則適用于各種運(yùn)輸方式,交貨地點(diǎn)要根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定,風(fēng)險(xiǎn)是在承運(yùn)人控制貨物時(shí)轉(zhuǎn)移,賣方辦理的保險(xiǎn),也不僅是水上運(yùn)輸險(xiǎn),還包括各種運(yùn)輸險(xiǎn)。
CIF與FOB的區(qū)別區(qū)別FOB(free on board):
即裝運(yùn)港船上交貨(但在與北美國(guó)家交易的時(shí)候,應(yīng)在FOB后面 vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口,將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船上,并及時(shí)通知買方即可。之后的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)與賣方無(wú)關(guān)。
CFR(cost and freight 以前叫CF,《90通則》改為CFR):
成本加運(yùn)費(fèi),是賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸,并承擔(dān)運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi),在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船,通知買方、提交相關(guān)單據(jù)并負(fù)責(zé)清關(guān)后完成交貨義務(wù),不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)。
CIF(cost,insurance and freight):
成本,保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi),顧名思義就是比CFR條款多了保險(xiǎn)費(fèi)用.即賣方都要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地至目的地的運(yùn)輸契約,并支付正常的運(yùn)輸費(fèi)用,在CIF術(shù)語(yǔ)中賣方更要負(fù)責(zé)辦理貨物保險(xiǎn),支付相應(yīng)保險(xiǎn)費(fèi)。
兩者的相同點(diǎn)1)這些條款的交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港,而且都適用于水上運(yùn)輸方式。
2)即使是CIF負(fù)責(zé)了保險(xiǎn)的費(fèi)用,但是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移都是以裝運(yùn)港船舷為界。也就是說,過了船舷,就沒賣方什么事情了。
3)為了明確裝船費(fèi)或卸船費(fèi)的負(fù)擔(dān)問題,也為了讓復(fù)雜的交易簡(jiǎn)單化,這三種術(shù)語(yǔ)都有其相應(yīng)的變形。
4)按這些術(shù)語(yǔ)成交的合同均屬于裝運(yùn)合同(shipment contract)。
利 與 弊選擇以FOB價(jià)成交,在運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)波動(dòng)不穩(wěn)的市場(chǎng)條件下有利于自己。但也有許多被動(dòng)的方面,比如:由于進(jìn)口商延遲派船,或因各種情況導(dǎo)致裝船期延遲,船名變更,就會(huì)使出口商增加倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用的支出,或因此而遲收貨款造成利息損失。出口商對(duì)出口貨物的控制方面,在FOB條件下,由于是進(jìn)口商與承運(yùn)人聯(lián)系派船的,貨物一旦裝船,出口商即使想要在運(yùn)輸途中或目的地轉(zhuǎn)賣貨物,或采取其它補(bǔ)救措施,就會(huì)頗費(fèi)一些周折,產(chǎn)生更多費(fèi)用。
在CIF價(jià)出口的條件下,船貨銜接問題可以得到較好的解決,使得出口商有了更多的靈活性和機(jī)動(dòng)性。在一般情況下,只要出口商保證所裝運(yùn)的貨物符合合同規(guī)定,只要所交的單據(jù)齊全、正確,進(jìn)口商就必須付款。貨物過船舷后,即使在進(jìn)口商付款時(shí)貨物遭受損壞或滅失,進(jìn)口商也不得因貨損而拒付貨款。就是說,以CIF價(jià)成交的出口合同是一種特定類型的'單據(jù)買賣'合同。 一個(gè)精明的出口商,不但要能夠把握自己所出售貨物的品質(zhì)、數(shù)量,而且應(yīng)該把握貨物運(yùn)抵目的地及貨款收取過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于貨物的裝載、運(yùn)輸、貨物的風(fēng)險(xiǎn)控制都應(yīng)該盡量取得一定的控制權(quán),這樣貿(mào)易的盈利才有保障。
案例我國(guó)某公司于2006年8月2日以CIF價(jià)格條件向新加坡出口一批貨物。合同訂立后,我方公司于9月10日將貨物運(yùn)到上海碼頭,9月14日開始裝上中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的承運(yùn)船舶,當(dāng)天下午5時(shí)裝船完畢。9月15日承運(yùn)船舶開航,10月2日到達(dá)新加坡,10月6日新加坡公司提貨。
本案中雙方當(dāng)事人選擇的術(shù)語(yǔ)為CIF(cost, insurance and freight),其格式應(yīng)為CIF(新加坡)。根據(jù)通則規(guī)定,在裝運(yùn)港上海當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨義務(wù)。但是,我國(guó)某公司作為賣方,必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港新加坡所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用,但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。賣方還必須辦理應(yīng)由買方承擔(dān)貨物在途滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn),包括訂立保險(xiǎn)合同和支付保險(xiǎn)費(fèi)。